在汽车报废和回收的准入门槛方面，大量废金属的回收站，新版本<管理办法>不再强调具体的准入标准，而是修订为具有企业法人资格。有符合---要求的储存、拆解场所和拆解设备设施；有符合环境保律、法规和标准要求的废物贮存、处理设备和设施；有与报废汽车拆解活动相适应的---人员。汽车的报废和回收不再是一个“特殊行业”。
王炳南副---表示，新版<管理办法>将强调市场在资源配置中的决定性作用。如取消报废机动车回收企业数量控制，允许“五大总成”再制造利用，报废机动车回收价格由市场决定。这些是新款<办法>的亮点。这些开放和放松措施必将有助于激发市场活力，吸引更多资本进入，提高绿色循环发展水平。
目前，我国的废旧金属回收大多是产业链企业，但大多规模小，不利于回收金属资源的回收利用，对环境污染有很大压力。在上海举办的2018年(第六届)氧化锌产业链贸易高峰会议上，山东省产业协会副会长宋表示，有色金属产业作为资源消耗型产业，应在循环经济、清洁生产和企业转型三个方面做好工作，实现绿色可持续发展。也将进入废金属回收的高峰期。以钢铁为例。近年来，废钢产量增加了约10%。的废有色金属生产也将进入---，预计将于2020年到来，为再生金属的发展带来机遇。
所有零件都可以回收吗？
根据意见稿，报废汽车的“五大总成”可由有---的零部件再制造企业按规定进行回收再制造。什么是“五大”？事实上，它指的是汽车的发动机、变速箱、前轴、后轴和车架，它们基本上是汽车的主要部件。
事实上，一些汽车再制造企业已经出现。它们的功能是报废和回收企业的汽车，并在投放市场销售前进行拆卸、检查、修理、重新组装和测试。当然，---还要求这些产品应标明“报废汽车回收零件”。
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